动力强，开着爽，福特蒙迪欧大马力E-混动版来“搅局了”

从汽车市场的销量表现来看，日系车和插电式混动车比较受消费者欢迎，理由是这类车型用车成本较低，后续养车中能给车主省钱。但是我们也得知道，日系车、插混车固然省油，但性能却不一定能满足用户的需求。其中日系车普遍选择自吸发动机，性能不如涡轮动力；插混车在满油满电下性能强悍，但亏电工况下往往有性能衰减。针对这一用车痛点，福特推出了蒙迪欧大马力E-混动版这款“搅局者”。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的定价区间为18. 98万-21.98万，共提供两款配置可选，均搭载1.5T四缸发动机和电动机组成的混动系统。这套混动系统采用目前中国最多消费者使用的动力分流技术，成熟可靠不说，还有五种模式，能油电无感切换，兼顾动力性能和用车成本。

目前汽车市场中，采用动力分流技术的车型有很多，丰田、广汽等车企均在广泛应用动力分流技术，但纵观这些车企打造的车型，却普遍存在“动力够用”的情况，没办法带来强悍直接的加速体验，对注重性能和驾驶感受的年轻人来说，吸引力没有那么大，整体驾驶风格比较“买菜”。那为何福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的这套动力系统会被称为汽车市场中唯一的大马力超强混动技术呢？这就得从动力结构来分析了。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力系统内搭载有全新一代EcoBoost 1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，与总功率为96kW、总扭矩为235N·m的电动机，实现0-100km/h加速只需要7.5秒。这样的动力参数，相较于单纯搭载2.0T高功率发动机的豪华品牌燃油车来说，还要强悍几分，满足日常驾驶没有问题。

在实际出行中，强劲的动力也能优化很多方面的用车体验，比如在需要借道超车时，能提升驾驶安全性；在高速上长途行驶时，充足的动力储备也能让车主驾驶起来更轻松。

实现这一点的原因，在于福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力结构和业内主流搭配不同。纵观丰田、本田的混动车型，普遍应用自然吸气发动机，优势在于动力输出平顺，能避免油电切换时的动力顿挫，对用车经济性也有提升。而福特蒙迪欧大马力E-混动版采用涡轮动力，发动机性能上限更高，自然提升了车辆的整体性能。

并且福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载的1.5T发动机拥有同级发动机比较少见的一个技术，即350Bar双喷射系统，能尽可能地减小发动机涡轮迟滞的问题，从而进一步优化的车辆的动力表现，保障车辆在起步或低速蠕行时也有直接的动力输出。

关键在提升性能的前提下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗并没有因此提升，反倒比一些新能源车还要省油。根据很多媒体的实测来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版在市区工况下的油耗为3.81L/100km，全网实测成绩屡创新低，每公里的用车成本仅3毛多，很多插电式混动车的亏电油耗也得4L/100km左右。

而在郊区/高速/长途等场景中，福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合油耗也才4.56L/100km，用车成本同样不高。

总的来说，福特蒙迪欧大马力E-混动版是一款比较少见的混动家轿，不仅能给车主节省用车成本，还有动力强的特点，能让车主开着爽。这全依赖于福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了汽车市场中唯一的大马力超强混动技术，这也打破了我们对美系车“油老虎”的固有印象。